Die zweite Type von 2'D-Loks der Klasse 7, die die Cape Government Railways beschafften, wurde ab 1896 für die zentralen und östlichen Regionen gebaut. Sie kamen alle von britischen Herstellern und 45 wurden bis 1898 geliefert, während eine einzige 1901 von Dübs kam.

Diese Lokomotiven waren eine Weiterentwicklung des Modells von 1891 und stammten wieder von Beatty. Im Vergleich mit ihren Vorgängern hatten sie einen größeren Kessel und einen größeren Tender. Nur die erste Kuppelachse hatte keine Spurkränze. In den Dreißigern wurden viele mit einem Überhitzer und Kolbenschiebern nachgerüstet.

Acht baugleiche Lokomotiven hatte das sudanesische Militär 1897 und 1898 erhalten und im Mahdi-Aufstand eingesetzt. Sie wurden auch „Dongola-Klasse” genannt. Diese hatten Wasserleitungen zur Front bekommen, um dort für den Einsatz in der Wüste einen zusätzlichen Tender anzukuppeln.

Von den Lokomotiven der GCR wurden alle bis auf zwei, die vorher verkauft worden waren, 1912 von den SAR übernommen. Im Ersten Weltkrieg wurden einige bei der Eroberung von Deutsch-Südwestafrika mitgeführt. Auf Grund ihrer Eignung in dieser Region, wurden später weitere dorthin verlegt. Nach der Ersetzung gegen modernere Dampfloks und Dieselloks, musterten die SAR die letzten Loks der Klasse 7A im Jahr 1972 aus.