Zur Beschleunigung schwerer Güterzüge bestellte die Erie Railroad 1911 bei Baldwin 20 Loks der Klasse N-1, die die zu dieser Zeit die schwersten Mikados überhaupt waren. Da dieser Entwurf ein Erfolg war, wurden insgesamt 135 weitere bestellt, die auch von ALCO in Schenectady und von Lima gefertigt wurden. Der Kesseldruck der einzelnen Loks lag zwischen 170 und 200 psi.
Ab 1927 wurden die Loks modernisiert, wobei sie einen Speisewasservorwärmer bekamen, einige Rohre im Kessel entfernt wurden und der Druck einheitlich auf 190 psi festgesetzt wurde. Viele erhielten einen mechanischen Stoker, aber mindestens 50 blieben weiterhin handgefeuert. Fast alle wurden zwischen 1947 und 1951 verschrottet, wenige wurden verkauft.