Mit der Elektrifizierung der Ligne de Sceaux im Süden von Paris wurden neue E-Triebwagen bestellt, die eine gute Beschleunigung mit einem schnellen Fahrgastwechsel verbinden sollten. Die Fahrzeuge basierten auf den Sprague-Thomson-Zügen der Métro und hatten das größere Lichtraumprofil der Eisenbahn. Pro Seite gab es vier Türen und an einem Ende befand sich ein Führerstand. Die Grundeinheit bestand jeweils aus zwei Triebwagen, die beide angetrieben waren. Bis zu vier dieser Einheiten wurden zu einem Zug kombiniert. Sie kamen später bei der RATP auch auf anderen Strecken zum Einsatz und wurden zwischen 1984 und 1987 ausgemustert. 