Die bis dahin größte Bestellung der SNCF waren die Triebzüge des Typs „Autorail à grande capacité” („Triebwagen mit großer Kapazität”). Das Ziel war, die bis dahin lokbespannten TER-Züge im Regionalverkehr zu ersetzen. Sie werden mit Diesel- und Elektroantrieb angeboten, wobei die B 81500 und B 82500 beide Antriebsarten kombinierten. Sie können Abschnitte mit Oberleitung elektrisch mit einer Leistung von 1.900 kW befahren, während für nicht elektrifizierte Abschnitte zwei Dieselmotoren mit zusammen 1.324 kW verwendet werden. Während der B 81500 nur für 1.500 Volt Gleichstrom ausgelegt ist und aus drei oder vier Teilen besteht, kann der dreiteilige B 82500 auch unter 25.000 Volt Wechselstrom eingesetzt werden. Alle Varianten haben an den Enden jeweils ein angetriebenes Drehgestell und zwischen den Wagen jeweils ein Jakobs-Drehgestell.