Um die alternden AEM-7 und die unzuverlässigen HHP-8 zu ersetzen, bestellte Amtrak bei Siemens eine Variante der Vectron. Sie wird eingesetzt als ACS-64, was „Amtrak Cities Sprinter 6.400 hp” bedeutet. Sie leistet dauerhaft nur 5.000 kW und kurzzeitig 6.400 kW und ist für die drei unterschiedlichen Wechselstromsysteme an der Ostküste ausgelegt. Der Lokomotivkasten wurde gemäß der amerikanischen Crashnormen deutlich stabiler und schwerer ausgeführt. Amtrak beschaffte 70 Stück und die SEPTA, die den Nahverkehr im Raum Philadelphia betreibt, erhielt 15 Stück. 