Zum 50-jährigen Bestehen der Staatsspoorwegen in Niederländisch-Indien wurde 1925 die Strecke zwischen Batavia (heute Jakarta) und Buitenzorg (heute Bogor) elektrifiziert. Dabei kam Gleichstrom mit 1.500 Volt zum Einsatz und die benötigten Loks wurden von unterschiedlichen Herstellern in den Niederlanden, Deutschland und der Schweiz bezogen. Für den Einsatz vor Schnellzügen auf den flacheren Strecken kamen vier sechsachsige Loks zum Einsatz, deren mechanischer Teil von der SLM und deren elektrischer Teil von der BBC kam.

Bei den Loks kam zum ersten Mal das Java-Drehgestell zum Einsatz, welches die SLM später erfolgreich an mehreren Lokomotiven einsetzte. Neben den beiden mittig fest im Rahmen gelagerten Treibachsen befand sich an jedem Ende der Lok eines dieser Drehgestelle, das aus je einer Vorlauf- und einer Treibachse bestand. Der Drehpunkt lag nahe der Treibachsen, so dass man den einseitigen Buchli-Antrieb auch an diesen Treibachsen anbringen konnte.

In den Jahren 1924 und 1927 wurden jeweils zwei dieser Fahrzeuge geliefert, die die Nummern 3001 bis 3004 bekamen. Bei der KAI erhielten sie später die Nummern 1 bis 4. Sie blieben ihr ganzes Leben über auf der gleichen Strecke im Einsatz und wurden 1976 ausgemustert, nachdem sie durch Triebwagen von Nippon Sharyo ersetzt worden waren.