Diese Triebzüge wurden in den Siebzigern für den Nahverkehr als Nachfolger des ALe 803 entwickelt. Zur Einsparung von Kosten wurde der gleiche Wagenkasten weiterverwendet, wobei die Elektrik modernisiert wurde und die Anzahl der Türen verringert wurde. Während der Vorgänger aus je einem Trieb-, einem Mittel- und einem Steuerwagen bestand, setzte man die Nachfolger aus zwei Triebwagen an den Enden und zwei Mittelwagen in der Mitte zusammen. Bis zu drei Garnituren können zusammengekuppelt werden. Während der Triebwagen ALe 940 nur einen Passagierraum hat, verfügt der ALe 801 am anderen Ende zusätzlich über einen Gepäckraum. Um 2020 nahmen die Einsätze der Züge schon ab. Die Trasporto Ferroviario Toscano setzt sie mittlerweile mit fünf Wagen als Reserve ein. 