Auf der Grundlage der 2'C1'-Lokomotiven der Karoo-Klasse bestellten die Cape Government Railways kurz vor der Gründung der South African Railways vier „Enlarged Karoo“-Lokomotiven, die ebenfalls von H.M. Beatty entworfen wurden. Im Vergleich zur ursprünglichen Karoo hatten sie einen höher gelegenen Kessel, größere Räder und größere Zylinder. Im Gegensatz zu früheren CGR-Lokomotiven hatten sie eine Belpaire-Feuerbüchse und keine mit runder Decke. Sie wurden erst 1912 direkt an die SAR geliefert und als Klasse 5 bezeichnet, während die ursprünglichen Karoo-Lokomotiven als Klasse 5A und 5B bezeichnet wurden.

Im Jahr 1935, als viele SAR-Lokomotiven Standard-Heißdampfkessel von A.G. Watson erhielten, bekam nur eine Enlarged Karoo diesen Kessel. In diesem Zuge wurde sie in Klasse 5R umbenannt und erhielt auch größere Kuppelräder, größere Zylinder und einen niedrigeren Kesseldruck. Während die nicht umgebauten Lokomotiven 1928 in sekundäre Rollen versetzt wurden und 1942 ausgemustert wurden, überlebte die einzige Lokomotive der Klasse 5R bis 1969. Sie war lange Zeit im Vorortverkehr rund um Kapstadt im Einsatz und wurde bis Mitte der sechziger Jahre regelmäßig mit einer Geschwindigkeit von 60 mph oder 97 km/h betrieben.