Für die Beschleunigung des Personenverkehrs auf dem Northeast Corridor wurden mehrere Hochgeschwindigkeitszüge aus Europa erprobt. Der Auftrag ging schließlich an Bombardier und Alstom. Die Züge übernahmen Teile der Struktur und die Neigetechnik vom LRC. Auf Grund der amerikanischen Crashstandards sind die Wagen deutlich schwerer als bei europäischen Zügen. Die Triebköpfe stammen dagegen vom TGV und erlauben technisch eine Geschwindigkeit von 265 km/h (165 mph). Die höchste erreichbare Geschwindigkeit auf dem Northeast Corridor beträgt 240 km/h (150 mph). Tatsächlich werden viele Abschnitte mit nicht mehr als 120 km/h befahren und die Neigetechnik kann nicht immer verwendet werden, weil sie das Lichtraumprofil überschreiten würde. Ab Ende 2023 sollen sie gegen den Avelia Liberty ersetzt werden.