Stroudley ließ 1874 die „Grosvenor” für die LB&SCR als Prototyp für eine neue Schnellzuglok fertigen. Der Treibraddurchmesser von sechs Fuß und neun Zoll (2.057 mm) war jedoch, wie die gesamte Lok, zu groß. Deshalb wurde 1876 die Abergavenny bestellt, deren Treibräder drei Zoll kleiner waren und die generell leichter war. Schließlich folgten 24 Serienmaschinen, die den Raddurchmesser der Abergavenny hatten und wieder etwas schwerer waren. Alle Loks inklusive der Prototypen wurden für längere Zeit vor schnellen Zügen eingesetzt. Ihre Ausmusterungen fanden zwischen 1905 und 1914 statt, nachdem sie gegen Loks mit zwei Kuppelachsen ersetzt worden waren. Auch die Grosvenor erreichte eine Laufleistung von etwas mehr als einer Million Meilen. 