Lokomotiven, die in Kohlegruben eingesetzt wurden, hatten oft eine lange Lebensdauer, da ihre Betreiber nicht verlangten, dass sie besonders leistungsfähig, schnell oder wirtschaftlich waren. Sie mussten lediglich im harten täglichen Rangierdienst zuverlässig sein und sollten über eine gute Anfahrzugkraft verfügen. Eines dieser Exemplare wurde 1866 von Hudswell, Clarke für die Kohlegruben in Durham gebaut.

Sie hatte Außenrahmen, Innenzylinder und in ihrem ursprünglichen Erscheinungsbild höchstwahrscheinlich kein Führerhaus. Um nicht nur an normale Wagen, sondern auch an kleine Hunte angekoppelt werden zu können, verfügte sie über zwei Sätze von Puffern. Im Jahr 1914 wurde sie an die Sherburn Hill Colliery verkauft, und ein weiterer Umbau ist für 1928 verzeichnet. Sie wurde um 1940 verschrottet.