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Preußische ET 551/552 bis 669/670 Altona
Deutsche Reichsbahn elT 1501 a/b bis 1560 a/b
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Deutschland | 1905
60 Stück
Bild der Lokomotive
Freiherr von Röll, „Enzyklopädie des Eisenbahnwesens”

Für die Elektrifizierung des Vorortnetzes von Hamburg und Altona bestellte die Preußische Staatsbahn 60 zweiteilige Einheiten, die zwischen 1905 und 1907 geliefert werden sollten. Die Wagenkästen waren wie bei normalen Nahverkehrswagen gebaut, hatten aber eine Traktionsausrüstung für 6 kV bei 25 Hertz. Jeder zweite Wagen wurde als „Viertelzug“ bezeichnet, und im Betrieb wurden in der Regel zwei bis vier dieser Garnituren zusammengekuppelt.

Jeder Wagen hatte vorne ein zweiachsiges Drehgestell und in der Mitte eine einzelne Achse. 54 zweiteilige Einheiten erhielten ihre elektrische Ausrüstung von der AEG und hatten insgesamt drei angetriebene Achsen. Die sechs anderen wurden von der SSW ausgerüstet, erhielten Reihenschlussmotoren und hatten insgesamt nur zwei angetriebene Achsen. Ab 1925 wurden sie umgebaut, danach hatten sie alle nur noch zwei Fahrmotoren. Die letzten wurden 1952 von der Bundesbahn ausgemustert.

Variante551/552-651/652653/654-663/664665/666-669/670
Allgemein
Bauzeit1905-19071907
HerstellerMechanik: LHW, V.d. Zypern & Charlier, Elektrik: AEGMechanik: LHW, V.d. Zypern & Charlier, Elektrik: SSWMechanik: LHW, V.d. Zypern & Charlier, Elektrik: AEG
AchsfolgeB-1+1-1A B-1+1-2 B-1+1-1A 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze126128
Maße und Gewichte
Länge97 ft 3 5/16 in96 ft 11 3/8 in
Fester Radstand8 ft 2 7/16 in
Dienstmasse154,875 lbs154,919 lbs154,808 lbs
Achslast34,172 lbs
Kessel
Variante551/552-651/652653/654-663/664665/666-669/670
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom
Stromsystem6.000 V 25 Hz
Stundenleistung342 hp (255 kW)354 hp (264 kW)342 hp (255 kW)
Max. Geschwindigkeit31 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Vorort
Stand: 10/2024
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