In den zwanziger Jahren bestellte die Great Indian Peninsular Railway sowohl Güter- als auch Personenzuglokomotiven für ihre Elektrifizierung mit 1.500 Volt Gleichstrom. Während die Personenzuglokomotiven als EA/1 bezeichnet wurden, war die hier gezeigte Güterzuglokomotive die EF/1. Der elektrische Teil wurde von Metropolitan-Vickers geliefert, basierte aber auf Zeichnungen von BBC. Der mechanische Teil der ersten zehn Lokomotiven, die 1928 gebaut wurden, stammte von der Schweizer SLM, und 31 weitere wurden von Vulcan Foundry in Großbritannien gebaut.

Die Lokomotiven waren von der Bauart Krokodil und jeder der äußeren, gelenkigen Teile stand auf drei Achsen und beherbergte einen Doppelmotor mit 650 PS pro Hälfte. Diese Motoren waren über eine Blindwelle und einen SLM-Schrägstangenantrieb mit den Achsen verbunden. Für den Einsatz an Steigungen wie dem Bhor Ghat mit drei Prozent verfügten sie über eine Nutzbremse. Trotz eines starren Radstandes von 4.596 mm konnten sie Kurven mit einem Radius von 150 Metern durchfahren.

Die Besatzungen gaben ihnen den Spitznamen „Khēkaḍā“, was auf marathisch „Krabbe“ bedeutet. Als die Indian Railways gegründet wurden, erhielten sie die Bezeichnung WCG-1, was für Breitspur, Gleichstrom, Güterzug und erste Generation stand. Ab den siebziger Jahren wurden sie zunehmend für den Rangierdienst eingesetzt. Sie wurden in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts ausgemustert und zwei von ihnen sind als nivt betriebsfähige Ausstellungsstücke erhalten.