Bei den ersten von der PO eingesetzten Strecken-E-Loks bediente man sich auf Grund fehlender Erfahrungen in den USA bei General Electric. Dementsprechend hatten die Loks ein Aussehen, das den Boxcabs ähnelte. Einige Loks bekamen später Schleifschuhe, um sie mit Stromschiene entweder auf den Pariser Stadtstrecken mit 600 V oder auf der Maurienne-Strecke in Doppeltraktion mit 1.500 V einsetzen zu können. Die Loks hatten viele Unzulänglichkeiten, wie etwa eine ungleichmäßige Lastverteilung auf den Achsen beim Anfahren. Trotzdem dauerte es bis 1980, bis alle 80 Loks ausgemustert waren. 