Für den Einsatz im Ersten Weltkrieg baute Baldwin in den Jahren 1917 bis 1919 insgesamt 1.500 Consolidations. Obwohl sie vom Hersteller als Typ 10-36E bezeichnet wurden, sind sie im Allgemeinen als Pershing-Klasse bekannt. Für den Einsatz im Ausland waren sie leichter und hatten ein kleineres Lichtraumprofil als die inländischen Consolidations. Außerdem war die Feuerbüchse im Gegensatz zur amerikanischen Praxis schmal und zwischen den Kuppelrädern angeordnet.

Die meisten der 1.500 Lokomotiven wurden mit einer Flotte von vier Schiffen nach Frankreich geliefert. Nach dem Krieg erhielten die meisten großen französischen Bahnen dreistellige Anzahlen, nur die Eisenbahn Elsass-Lothringen erhielt nur 83. Die PLM erhielt mit 549 Lokomotiven die größte Anzahl, neben 29 ähnlichen Lokomotiven von ALCO. Einige kamen nach dem Krieg auch zu verschiedenen amerikanischen Eisenbahnen. Andere wurden von der US-Armee in beiden Weltkriegen und im Koreakrieg eingesetzt, wie Nr. 101, die heute eine von drei erhaltenen Lokomotiven ist. Diese Lokomotive ist heute im Besitz des National Railroad Museum in Ashwaubenon, Wisconsin.