Im Jahr 1900 erhielten die Burma Railways fünf meterspurige Fairlie-Lokomotiven von der Vulcan Foundry. Sie hatten zwei Drehgestelle mit jeweils drei gekuppelten Achsen und gleich großen Zylindern. Der Unterschied zu den früheren Double Fairlies bestand darin, dass sie zwei separate Kessel hatten, die nicht durch eine gemeinsame Feuerbüchse verbunden waren. Diese Bauart wurde zu dieser Zeit manchmal als „modified Fairlie” bezeichnet, hatte aber nichts mit den Modified Fairlies gemein, die mehr als 20 Jahre später für die South African Railways gebaut wurden.

Ihre Feuerbüchsen waren vom Typ Belpaire und hatten Drummond-Wasserrohre, die ihre Heizfläche weiter vergrößerten. Jede Feuerbüchse wurde von einem Heizer beschickt, so dass drei Personen im Führerstand arbeiteten. Meist führten die Lokomotiven einen separaten Wassertender mit sich.