Die Regierung von New South Wales bestellte 1969 zunächst 20 dieselhydraulische Rangierloks, die bald um 30 weitere ergänzt wurden. Der Motor stammte von Caterpillar und das Getriebe von Voith. Sie kamen quasi im ganzen Staat zum Einsatz und ersetzten alle noch vorhandenen Dampfloks im Rangierdienst. Sie konnten bei mehreren Gelegenheiten beweisen, dass sie im Gegensatz zu dieselelektrischen Loks auch auf überfluteten Gleisen fahren konnten. Ihre Ausmusterungen starteten 1987 mangels Bedarfs und schon 1991 waren fast alle entweder an private Unternehmen oder Museumsbahnen abgegeben worden. 