Für den Rangierdienst und gelegentlichen leichten Streckendienst ließ die CSD 1959 bei CKD zwei Dieselloks fertigen. Diese hatten im Gegensatz zu den meisten tschechoslowakischen Dieselloks eine hydraulische Kraftübertragung und wogen nur 46 Tonnen. Das Getriebe erlaubte eine Umschaltung der Höchstgeschwindigkeit zwischen 70 und 35 km/h. Der Führerstand befand sich in etwa über der Mitte der Lok in erhöhter Position. Der längere Vorbau nahm im Wesentlichen die Antriebstechnik auf, während sich im kürzeren Vorbau das Kühlsystem befand.

Da die Prototypen auf Grund ihres geringen Gewichts zum Schleudern neigten, wurden die Serienmaschinen zehn Tonnen schwerer ausgeführt. Sie wurden ab 1962 bei Turcianska strojarne in Martin gefertigt. Es entstanden 113 Exemplare für die Staatsbahn und 61 für private Abnehmer. Ihr Spitzname lautete „Karkulka” (Rotkäppchen) und ab 1988 wurden sie als Baureihe 725 geführt. Die Ausmusterung erfolgte bis 1992. Aus der T 444.0 wurde die T 444.1 abgeleitet, die über einen Dampfheizung für Personenwagen verfügte.