Die Dundee and Newtyle Railway war in der schottischen Spur von vier Fuß und sechs Zoll gebaut und betrieb drei Lokomotiven in einer ungewöhnlichen Bauweise. Sie waren unter den ersten britischen Loks mit einem Drehgestell, welches sich in dem Fall hinter der Treibachse befand. Die Zylinder waren vertikal angeordnet und übertrugen die Kraft über L-förmige Hebel auf die Treibstangen.

Zwei Loks dieser Bauart waren von J. and C. Carmichael in Dundee gebaut worden. Die „Lord Wharncliffe” wich von der ersten Lok dadurch ab, dass der Zylinderdurchmesser 11,25 statt 11 Zoll betrug. Eine dritte mit dem Namen „Trotter” mit abweichenden Abmessungen kam von James Stirling & Co.

Nachdem die Dundee and Perth Railway die Dundee and Newtyle übernommen hatte, wurden die Loks 1849 nach der Umspurung der Strecke auch auf Normalspur umgebaut. Beide Loks waren bis 1854 im Einsatz. Die „Earl of Airlie” wurde 1863 aufgearbeitet und fotografiert, aber nicht für die Nachwelt erhalten.