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Groupe Eurotunnel Klasse 9 oder 9000
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Großbritannien | 1992
58 Stück
9834 im August 2010 im Autoterminal in Folkestone
9834 im August 2010 im Autoterminal in Folkestone
Kenyh

Für die PKW-Shuttle im Eurotunnel wurden Ende der Achtziger zunächst 40 Lokomotiven bestellt, von denen jeweils eine an jedem Ende des Zuges eingesetzt werden sollte. Sie wurden vom Euroshuttle Locomotive Consortium entwickelt, welches sich aus ABB und Brush Traction zusammensetzte. Zu den Anforderungen zählte, dass die großen Unterschiede bei Temperatur und Luftfeuchtigkeit im Inneren und außerhalb des Tunnels keine Probleme verursachen.

Mit drei zweiachsigen Drehgestellen mit jeweils eigenem Stromrichter ist sichergestellt, dass bei Ausfall eines Stromrichters immer noch zwei Drittel der Leistung verfügbar sind. Die Leistung betrug zunächst 5.600 kW, wurde aber bei den Loks der dritten Serie auf 7.000 kW gesteigert. Außerdem war bei diesen der nicht benötigte Hilfsführerstand am hinteren Ende entfallen. Diese Lokomotiven waren für die LKW-Shuttle vorgesehen, später wurde jedoch ein großer Teil der ersten Serien ebenfalls auf die gleiche Leistung umgebaut. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

Variante1. und 2. Seriedritte Serie und Umbauten
Allgemein
Bauzeit1992-2002
HerstellerEuroshuttle Locomotive Consortium
AchsfolgeB-B-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge72 ft 2 1/8 in
Dienstmasse291,010 lbs
Reibungsmasse291,010 lbs
Achslast48,502 lbs
Kessel
Variante1. und 2. Seriedritte Serie und Umbauten
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom
Stromsystem25.000 V 50 Hz
Stundenleistung7,510 hp (5,600 kW)9,387 hp (7,000 kW)
Max. Geschwindigkeit99 mph
Anfahrzugkraft89,924 lbf
Berechnete Werte
E-Lok
Personenzug
Güterzug
Drehstrom
Stand: 01/2024
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