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China Railway HXD1
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China | 2006
271 Stück
HXD1 0151 im Jahr 2018 mit einem Kohlezug
HXD1 0151 im Jahr 2018 mit einem Kohlezug
Tyg728

Auf der Daqin-Strecke zwischen von Datong und Qinhuangdao wird die Kohle der Inneren Mongolei zum Meer transportiert. Dort gelang es kurz nach der Jahrtausendwende, die vorgesehene Kapazität von 100 Millionen Tonnen pro Jahr zu erreichen. Da man dies in den folgenden Jahren durch kontinuierliche Ausbaumaßnahmen sogar noch vervierfachen konnte, gelangte man mit den nur 20 gebauten DJ1 und den älteren Elektroloks schnell an die Grenzen. Aus diesem Grund entwickelte man wieder in Zusammenarbeit mit Siemens die HXD1 als direkten Nachfolger der DJ1.

Die HXD1 basiert auf der damals aktuellen Generation des EuroSprinter und verwendet zum Umrichten des Wechselstroms moderne IGBT-Pulswechselrichter statt dem in die Jahre gekommenen Thyristor. Man nutzte wieder das Konzept von je zwei permanent zusammengekuppelten Loks mit je vier Achsen und einer Achslast von 23 Tonnen, die bei ausreichendem Oberbau per Ballast auf 25 Tonnen erhöht werden kann. Dies ergibt die selbe Anfahrzugkraft wie bei ihrer Vorgängerin, aber durch die auf je 9.600 kW gestiegene Dauerleistung eine höhere Zugkraft bei höheren Geschwindigkeiten. Damit sind sie in der Lage, Kohlezüge mit bis zu 216 Wagen und einem Gewicht von 20.000 Tonnen zu ziehen. Insgesamt wurden zwischen 2006 und 2012 271 HXD1 in mehreren Serien gebaut.

Neben der Chinesischen Staatsbahn besitzt auch das Unternehmen China Shenhua Energy einige dieser Loks für den Einsatz auf den eigenen Kohlebahnen. Erst eine Liberalisierung der Marktpolitik machte es möglich, diese auf ausländischer Technologie basierenden Loks an ein Unternehmen außerhalb der Staatsbahn auszuliefern. Diese Loks sind zum Teil an einer überarbeiteten, stärker abgerundeten Front zu erkennen und verfügen wie der Prototyp HXD1-1000 über einen größeren Anteil rein chinesischer Ausrüstung. Neben den herkömmlichen HXD1 betreibt Shenhua seit 2013 auch zwei dreiteilige Loks. 2020 folgte die Bestellung für bis zu 13 sechsteilige „Shen 24”, die mit ihren 24 Achsen auf eine Länge von etwa 106 Metern kommen. Mit einer Dauerleistung von 28.800 kW gelten sie als die stärksten Mehrsektionslokomotiven der Welt. Optisch zeichnen diese sich wiederum durch eine neue, eckigere Kopfform aus.

Varianteohne Ballastmit Ballast
Allgemein
Bauzeit2006-2012
HerstellerSiemens, CSR Zhuzhou
AchsfolgeB-B+B-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge115 ft 6 11/16 in
Fester Radstand9 ft 2 1/4 in
Dienstmasse405,650 lbs440,924 lbs
Reibungsmasse405,650 lbs440,924 lbs
Achslast50,706 lbs55,116 lbs
Kessel
Varianteohne Ballastmit Ballast
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom
Stromsystem25.000 V 50 Hz
Dauerleistung12,874 hp (9,600 kW)
Max. Geschwindigkeit75 mph
Anfahrzugkraft157,366 lbf170,855 lbf
Berechnete Werte
E-Lok
Güterzug
Drehstrom
Doppellok
Stand: 04/2022
Shenhua HXD1 7187 im Jahr 2018 in Beijing
Shenhua HXD1 7187 im Jahr 2018 in Beijing
N509FZ
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