Als zu Anfang des Jahrhunderts in größerer Zahl Dampftriebwagen in Großbritannien erschienen, schloss sich auch James Manson von der G&SWR dem Trend an und ließ 1904 zunächst einen Dampftriebwagen bauen. Das Fahrzeug bestand aus einer kleinen, B-gekuppelten Tenderlok und einem herkömmlichen Personenwagen, der nur ein Drehgestell am hinteren Ende hatte. Theoretisch hätte die Lok vom Wagen getrennt und unabhängig eingesetzt werden können, jedoch wurden ihre Wasservorräte unter dem Boden des Wagens mitgeführt.

Der Triebwagen war in den eigenen Werkstätten der G&SWR in Kilmarnock gebaut worden und kam auf der nahegelegenen, nur etwa drei Meilen langen Strecke zwischen Mauchline und Catrine zum Einsatz. Im folgenden Jahr wurden zwei identische Fahrzeuge nachbestellt. Der Einsatz der Triebwagen endete schon 1916 und 1922 wurden sie an den Schrotthändler verkauft.