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Pesa Link
Polnische Staatsbahnen SA139, DB AG Baureihen 631 bis 633 und Tschechische Bahnen Reihe 844
Polen | 2012
über 139 Stück
632 113 der DB Regio im Juli 2019 in Herne
632 113 der DB Regio im Juli 2019 in Herne
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Der Link ist ein modularer Dieseltriebzug des polnischen Herstellers Pesa, der ein- bis vierteilig und mit unterschiedlichen Einstiegshöhen bestellt werden kann. Die zweiteilige Variante wird von zwei MTU-Sechszylindern mit je 390 kW angetrieben, bei den anderen kommen ein bzw. zwei Zwölfzylinder mit jeweils 565 oder 625 kW zum Einsatz. Vor allem in Deutschland gab es diverse technische Probleme und Probleme mit der Zulassung, die unter anderem mit der Überschreitung des gültigen Lichtraumprofils zusammenhingen. Somit wurden einige Bestellungen aufgelöst und die Betriebsaufnahme bei einigen Kunden verzögerte sich bis 2018. Ein Rahmenvertrag der DB über bis zu 470 Fahrzeuge lief nach 73 abgerufenen Fahrzeugen aus. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteEinteilerZweiteilerDreiteiler
Allgemein
Bauzeitseit 2012
HerstellerPesa
AchsfolgeB-2 B-2-B B-2-2-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze80150190
Maße und Gewichte
Länge93 ft 11 15/16 in143 ft 5 5/8 in187 ft 5 3/16 in
Fester Radstand6 ft 10 11/16 in
Kessel
VarianteEinteilerZweiteilerDreiteiler
Triebwerk
Antrieb
Antriebdieselmechanisch
Max. Geschwindigkeit87 mph
MotorMTU 12V 1600 R70PLMTU 6H 1800 R85LMTU 12V 1600 R70PL
Bauart MotorV12 Diesel2x 6-Zyl. Diesel2x V12 Diesel
Motorleistung758 hp (565 kW)1,046 hp (780 kW)1,676 hp (1,250 kW)
Berechnete Werte
Dieseltriebwagen
Regionalverkehr
Nahverkehr
Stand: 09/2023
Polnische Staatsbahnen EN57
Pafawag 5B und 6B
Polen | 1961
1,412 Stück
EN57 1810 im Mai 2014
EN57 1810 im Mai 2014
Adam Kilian

Der EN57 ist ein dreiteiliger elektrischer Triebzug, der zwischen 1961 und 1993 für die polnischen Staatsbahnen gebaut wurde. Er wurde für den Nah- und Vorortverkehr konzipiert und verfügt daher über eine große Anzahl von Türen auf beiden Seiten. Jede Garnitur besteht aus einem zentralen Triebwagen mit vier Fahrmotoren und einem Steuerwagen an jedem Ende.

Insgesamt wurden 1.412 Stück gebaut, die je nach Baujahr eine Leistung von 580, 700 oder 1.000 kW haben. Zusätzlich wurden 20 als vierteilige EN71 hergestellt und 30 EN57 umgebaut. Viele sind heute noch bei den regionalen Betreibern im Einsatz. Die meisten von ihnen sind modernisiert worden, oft mit neuen Fronten oder sogar völlig neuen Wagenkästen. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

Allgemein
Bauzeit1961-1993
HerstellerPafawag
Achsfolge2-2+B-B+2-2 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze188
Maße und Gewichte
Länge213 ft 1 7/8 in
Dienstmasse278,884 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Gleichstrom
Stromsystem3.000 V
Stundenleistung778 hp (580 kW)
Max. Geschwindigkeit68 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Nahverkehr
Stand: 05/2024
Polnische Staatsbahnen Luxtorpeda
Polen | 1933
6 Stück
Luxtorpeda im Jahr 1936 in Zakopane vor dem 1.895 m hohen Giewont
Luxtorpeda im Jahr 1936 in Zakopane vor dem 1.895 m hohen Giewont
Polnisches Nationalarchiv
VarianteBenzinDiesel
Allgemein
Bauzeit1933-1939
HerstellerAustro-Daimler, Fablok
Achsfolge1A-A1 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze7456
Maße und Gewichte
Länge73 ft 9 13/16 in
Dienstmasse43,211 lbs48,502 lbs
Kessel
VarianteBenzinDiesel
Triebwerk
Antrieb
Antriebbenzinhydraulischdieselhydraulisch
Max. Geschwindigkeit62 mph71 mph
MotorPuchMAN D4086
Bauart Motor2x 6-Zyl. Benziner2x 6-Zyl. Diesel
Motorleistung158 hp (118 kW)247 hp (184 kW)
Berechnete Werte
Benzintriebwagen
Dieseltriebwagen
Nahverkehr
Regionalverkehr
Polnische Staatsbahnen Serie MBxd2
Polen | 1984
32 Stück
MBxd2-212 auf dem 750-mm-Netz der Zulawska Kolej Dojazdowa südöstlich von Danzig
MBxd2-212 auf dem 750-mm-Netz der Zulawska Kolej Dojazdowa südöstlich von Danzig
Grzegorz W. Tezycki

Zur Modernisierung des Verkehrs auf Schmalspurbahnen ließ die PKP einen Triebwagen von FAUR in Rumänien entwickeln. In den Jahren 1984 bis 1986 wurden insgesamt zwölf Fahrzeuge für Meterspur und 20 für die Spurweite von 750 mm gebaut. In der gleichen Zeit wurden 100 Personenwagen gebaut, die optisch dem MBxd2 ähnelten. Diese wurden jedoch meist von Loks gezogen und nur sehr sporadisch an die Triebwagen angehängt. Nachdem der Personenverkehr auf vielen Schmalspurbahnen um die Jahrtausendwende eingestellt worden war, übernahmen teilweise private Gesellschaften die Fahrzeuge und setzten diese erneut auf den Strecken ein. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

Allgemein
Bauzeit1984-1986
HerstellerFAUR
AchsfolgeB-2 
Spurweite2 ft 5 1/2 in, 3 ft 3 3/8 in (Meterspur)
Sitze39
Maße und Gewichte
Länge52 ft 2 3/4 in
Dienstmasse53,793 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
Antriebdieselhydraulisch
Max. Geschwindigkeit37 mph
MotorRaba-MAN D2516HMU
Bauart Motor6-Zyl. Diesel
Motorleistung189 hp (141 kW)
Berechnete Werte
Dieseltriebwagen
Schienenbus
Nahverkehr
Stand: 07/2023
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