Kurz nach der Umstellung der NGR auf Kapspur bestellte man sieben Tenderloks der Achsfolge 1'C. Sie wurden schon zeitnah in die Achsfolge 2'C umgebaut und auch alle 30 weiteren wurden ab Werk mit dieser Achsfolge gebaut. Sie wurden zum Teil mit zusätzlichen Wassertendern eingesetzt, um die Reichweite zu erhöhen. Zwei wurden von Reid zur 2'C2' umgebaut und eine zur 2'C1'. Bei der Gründung der SAR waren noch zwölf Loks vorhanden, die zur Klasse C wurden. Eine der Loks aus Baujahr 1879 wurde an eine Kraftwerksgesellschaft verkauft und erreichte dort ein Dienstalter von mehr als 100 Jahren, bis sie zum Museumsstück erklärt wurde. 