Ähnlich wie die Nummern 13 und 14, wurden auch die Nummern 15 bis 18 im Jahr 1867 von Avonside als Schlepptenderloks gebaut und später zu Satteltank-Tenderloks umgebaut. Sie hatten im Vergleich zu den anderen beiden Maschinen eine Vorlaufachse und dafür einen kürzeren Achsstand zwischen den Kuppelachsen. Dank eines kleineren Kohlebunkers kamen sie insgesamt sogar auf eine kleinere Gesamtlänge. 