Die Nord hatte sich Ende 1896 von der Midi den Ten-wheeler Nummer 1301 geliehen, um die Eignung dieser Bauart für den gemischten Dienst zu untersuchen. Auf Grund der guten Ergebnisse wurden die ersten 50 Stück bestellt, die Eilgüterzüge, schwere Personenzüge und Postzüge ziehen sollten. Später wuchs die Zahl auf 277, die auch Kohlezüge bis zu 1.000 Tonnen und und sogar Schnellzüge auf bergigen Strecken zogen. Im Einsatz mit Kohlezügen wurden sie bald von Maschinen der Achsfolge 1'D abgelöst, während die schwersten Personen- und Schnellzüge bald von neueren Ten-wheelern und Pacifics gezogen wurden. Bei der SNCF wurden sie als 230 A bezeichnet und zunehmend auf Nebenstrecken eingesetzt. Die meisten wurden in den Fünfzigern ausgemustert, die letzte im Jahr 1962. 