Für die Umstellung des Betriebs auf Nebenstrecken in New South Wales von Dampf auf Diesel fertigte AE Goodwin die DL531 in ALCO-Lizenz. Diese hatte bei sechs Achsen ein Gewicht von nur 75 Tonnen und einen Sechszylinder mit 1.050 PS. Die NSWGR erhielt bis 1970 insgesamt 165 Loks in Normalspur, die sie als Klasse 48 bezeichnete. Ansonsten war sie auch als RSD8 bekannt.
Auch die South Australian Railways kauften 45 DL531 in drei verschiedenen Spurweiten und bezeichneten sie als Klasse 830. Die Silverton Tramway kaufte drei Stück, ebenso fanden sich Kunden in Brasilien, Peru und Pakistan. In Australien wurden viele in den Neunzigern bei den Staatsbahnen ausgemustert und an private Bahnen verkauft, von denen viele heute noch im Einsatz sind. 