Nachdem die Bengal-Nagpur zwei (1'D)(D1') Garratts der Klasse HSG für langsame und schwere Kohlezüge auf Steigungen getestet hatte, bestellte sie 1929 die (2'D)(D2')-Loks der Klasse N. Mit einer Dienstmasse von 237,8 Tonnen waren sie die schwersten Lokomotiven, die jemals in Indien eingesetzt wurden, und eigneten sich perfekt für die gut ausgebauten und relativ geraden Gleise des BNR-Netzes. Sie konnten bis zu 3.000 Tonnen in der Ebene befördern und schafften sogar 2.400 Tonnen bei einer Steigung von einem Prozent.

Um den Einsatz auf einer größeren Anzahl von Strecken zu ermöglichen, wurden die 16 Lokomotiven der Klasse N 1931 durch zehn ähnliche, aber leichtere Lokomotiven der Klasse NM ergänzt. Bis heute sind diese 26 Lokomotiven die einzigen jemals gebauten Garratts mit der Achsfolge (2'D)(D2'). Zwei Lokomotiven der Klasse N sind noch vorhanden. Während Nr. 811 in den Jahren 2006 und 2019 einige Male gefahren ist und ihre Zukunft aber unklar ist, ist Nr. 815 im Delhi Railway Museum ausgestellt.