South Eastern & Chatham Klassen D und D1
Großbritannien 1901 51 gebaut
Die Schnellzugloks der Klasse D waren unter den ersten Entwürfen von Wainwright für die SE&CR. Sie waren bunt verziert, um mehr Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit zu erhalten. Sie wurden von unterschiedlichen Herstellern gebaut, ab 1905 auch mit Belpaire-Feuerbüchse. Ab 1921 baute Maunsell einige Maschinen in die schwerere Klasse D1 um, die eine Belpaire-Feuerbüchse, einen Überhitzer, Kolbenschieber und ein neues Führerhaus hatte. Elf weitere wurden zwischen 1923 und 1926 umgebaut. Eine größere Anzahl an Ausmusterungen fand ab 1951 statt und die letzten umgebauten Loks der Klasse D1 verschwanden 1961.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | runde Feuerbüchsdecke | Belpaire-Feuerbüchse | Umbau D1 |
|---|---|---|---|
| Baujahre | 1901-1907 | 1921-1927 | |
| Hersteller | Ashford, Dübs & Co., Sharp, Stewart & Co., Robert Stephenson & Co., Vulcan Foundry | Ashford | |
| Achsformel | 2'B n2 | 2'B h2 | |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | ||
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | runde Feuerbüchsdecke | Belpaire-Feuerbüchse | Umbau D1 |
|---|---|---|---|
| Radstand | 6,20 m | ||
| Gesamtradstand | 13,77 m | ||
| Dienstmasse | 50,8 t | 53,1 t | 53,3 t |
| Reibungsmasse | 33,4 t | 35,5 t | 34 t |
| Gesamtmasse | 91,1 t | 92,8 t | 93 t |
| Feste Radstände | 3,05 m | ||
| Achslast | 17,3 t | 17,9 t | |
| Wasservorrat | 15.002 l | 15.683 l | |
| Brennstoffvorrat | 5,1 t (Kohle) | 4,1 t (Kohle) | |
Kessel
| Eigenschaft | runde Feuerbüchsdecke | Belpaire-Feuerbüchse | Umbau D1 |
|---|---|---|---|
| Rostfläche | 1,886 m² | 1,872 m² | 2,23 m² |
| Feuerbüchse | 11,52 m² | 12,635 m² | 11,811 m² |
| Rohrheizfläche | 128,299 m² | 129,693 m² | 106,825 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 139,819 m² | 142,328 m² | 118,635 m² |
| Gesamtheizfläche | 139,8 m² | 142,3 m² | 139,8 m² |
| Überhitzerfläche | 21,182 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | runde Feuerbüchsdecke | Belpaire-Feuerbüchse | Umbau D1 |
|---|---|---|---|
| Raddurchmesser | 2.032 mm | ||
| Kesseldruck | 12,1 bar | 12,4 bar | |
| Bauart | einfache Dampfdehnung | ||
| Zylinder | zwei, 489 x 660 mm | zwei, 483 x 660 mm | |
Leistung
| Eigenschaft | runde Feuerbüchsdecke | Belpaire-Feuerbüchse | Umbau D1 |
|---|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | ||
| Geschätzte Leistung | 559 kW (760 PS) | 574 kW (780 PS) | 783 kW (1.065 PS) |
| Zugkraft | 79,7 kN | 79,9 kN | |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | runde Feuerbüchsdecke | Belpaire-Feuerbüchse | Umbau D1 |
|---|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,11 | 1 : 4,37 | 1 : 4,18 |
| Optimale Geschwindigkeit | 43 km/h | 60 km/h | |
| Leistungsgewicht | 11,0 kW/t | 10,8 kW/t | 14,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 197,4 m² | 205,5 m² | 220,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.256,22 | 1 : 1.206,81 | 1 : 1.097,92 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,52 | 1 : 1,50 | 1 : 1,57 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,90 | 1 : 11,69 | 1 : 11,93 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 74,14 | 1 : 76,03 | 1 : 62,70 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,14 | 1 : 10,26 | 1 : 9,04 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 5,60 | ||
