Buenos Aires Great Southern Klassen 6, 6A und 6B

Im Jahr 1888 baute Beyer, Peacock & Co. acht 2'B-Lokomotiven für die Buenos Aires Great Southern. Zwei davon wurden als Worsdell-von-Borries-Verbundmaschinen gebaut, um sie mit den sechs Zwillingslokomotiven zu vergleichen. Die Zwillinge wurden zur Klasse 6 und die Verbundlokomotiven zur Klasse 6A. Im Betrieb stellte sich heraus, dass die Wartung der Verbund-Variante im Vergleich zur Zwillingsvariante nicht komplizierter war, während der Wasser- und Kohleverbrauch geringer war. Als Ergebnis des Vergleichs schrieb Robert Gould, dass Lokomotiven mit einfacher Dampfdehnung nur noch im Rangierdienst und im Nahverkehr besser seien. Dies galt insbesondere für Bahngesellschaften ohne viele steile Steigungen wie diese.

Dies bedeutete, dass auch weitere Lokomotiven als Verbundlokomotiven gebaut werden sollten. Diese wurden als Klasse 6B bezeichnet, und 22 davon wurden 1890 ebenfalls von Beyer Peacock fertiggestellt. Diese verfügten über einen größeren Kessel und Zylinderdurchmesser, die um einen Zoll vergrößert worden waren. Bevor die Produktion begann, musste die Konstruktion des Anfahrventils geändert werden. Die ursprüngliche Konstruktion neigte dazu, Ruckbewegungen zu erzeugen, wenn sie zu früh vom Zwillings- in den Verbundbetrieb umschaltete.