Für einen neuen Nonstop-Zug zwischen London und Glasgow gab die LMS zu Mitte der Dreißiger eine neue Pacific in Auftrag, die stärker, zuverlässiger und leichter zu warten als die Princess Royal sein sollte. Der Zug wurde „Coronation Scot” genannt, die Lokomotive „Coronation class”. Die zehn Loks der ersten Serie und zehn weitere aus einer späteren Serie wurden mit einer Stromlinienverkleidung gebaut. Dies war offenbar zu Anfang nicht geplant, jedoch nachträglich auf Grund der Publikumswirksamkeit der konkurrierenden LNER A4 entschieden worden.

Die Nr. 6220 „Coronation” erreichte 1937 mit 114 mph (183 km/h) einen britischen Rekord, der nur ein Jahr hielt. Ebenso wurde 1939 mit 2.511 PS am Zughaken ein weiterer Rekord gebrochen, der bis heute für britische Dampfloks besteht. Die Stromlinienverkleidung wurde bis 1948 bei allen Loks entfernt, weil sich die Vorteile gegenüber der deutlich komplizierteren Wartung in Grenzen hielten. Die meisten wurden zwischen 1962 und 1964 verschrottet, nachdem sie gegen Elektroloks ersetzt wurden und kein weiteres Einsatzgebiet gefunden werden konnte. Die Nr. 6233 „Duchess of Sutherland” ist die einzige der drei erhaltenen, die 2023 betriebsfähig war, nun aber ohne weitere Informationen stillgelegt wurde.