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Iranische Staatsbahn Klasse 41.11
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Iran | 1938
49 Stück
Werksfoto der Maschinenfabrik Esslingen
Werksfoto der Maschinenfabrik Esslingen
flickr/Historical Railway Images

Kurz vor der Eröffnung der Transiranischen Eisenbahn im Jahr 1938 wurde Krupp mit der Konstruktion einer 1'D- und einer 1'E-Lokomotive beauftragt. Sie sollten mit Öl befeuert werden, mit der Möglichkeit, bei Bedarf auch Kohle zu verwenden. Da die Eisenbahn in der Region noch neu war, sollten sie in einfachen Werkstätten gewartet und von unerfahrenem Personal bedient werden. Den größten Teil bildete die 1'D mit 49 Stück.

24 wurden von Krupp, 16 von Henschel und 9 von Esslingen gebaut. Aufgrund ihrer vier Kuppelachsen und einer Vorlaufachse wurden sie als Klasse 41 bezeichnet und erhielten die Nummern 41.11 bis 41.60. Mit der anglo-sowjetischen Invasion im Iran 1941 endete die Beschaffung deutscher Lokomotiven. Die deutschen Lokomotiven wurden zwar repariert, aber gleichzeitig wurden britische Dampflokomotiven eingeführt. Es dauerte nur noch zwei Jahre, bis die Dieseltraktion mit ALCO RSD-1-Lokomotiven Einzug hielt.

Allgemein
Bauzeit1938
HerstellerKrupp, Henschel, Esslingen
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Gesamtradstand51 ft 3 9/16 in
Leermasse163,142 lbs
Dienstmasse179,236 lbs
Reibungsmasse148,812 lbs
Gesamtmasse293,214 lbs
Achslast37,479 lbs
Wasservorrat5,548 us gal
Brennstoff1,770 us gal (Öl)
Kessel
Rostfläche42 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,991.3 sq ft
Überhitzerfläche699.7 sq ft
Gesamtheizfläche2,691 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder57.1 in
Kesseldruck218 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 22 1/16 x 28 3/8 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,542 hp (1,150 kW)
Opt. Geschwindigkeit22 mph
Max. Geschwindigkeit37 mph
Anfahrzugkraft44,641 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 11/2024
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