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Southern Pacific Klasse C-9
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USA | 1905
219 Stück
Nr. 2513 im Oktober 1953 in Bayshore, Kalifornien
Nr. 2513 im Oktober 1953 in Bayshore, Kalifornien
Sammlung Taylor Rush

Ab 1905 kauften die Southern Pacific und ihre Tochtergesellschaften eine große Anzahl von Harriman Common Standard Consolidations. Die SP selbst erhielt 169 und die Texas & Louisiana 50, beide bezeichneten die Klasse als C-9. Sie hatten eine relativ kleine ölbefeuerte Feuerbüchse, aber das Öl wurde außerhalb der Feuerbüchse zerstäubt. Nach Angaben von Mexican Fuel Oil sparte dies etwas Öl und erleichterte die Reinigung. Ab 1922 wurden die meisten dieser Lokomotiven mit Überhitzern nachgerüstet und erhielten einen größeren Tender. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteAuslieferungszustandUmbau Heißdampf
Allgemein
Bauzeit1905-1908ab 1922
HerstellerALCO, BaldwinSouthern Pacific
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand24 ft 4 in24 ft 3 in
Fester Radstand15 ft 8 in
Gesamtradstand56 ft
Dienstmasse207,000 lbs216,700 lbs
Reibungsmasse184,000 lbs191,900 lbs
Gesamtmasse339,480 lbs351,750 lbs
Achslast46,000 lbs47,975 lbs
Wasservorrat7,000 us gal9,000 us gal
Brennstoff2,940 lbs (Öl)3,535 lbs (Öl)
Kessel
Rostfläche49.5 sq ft
Strahlungsheizfläche171.3 sq ft189 sq ft
Rohrheizfläche3,225.7 sq ft2,708 sq ft
Verdampfungsheizfläche3,397 sq ft2,897 sq ft
Überhitzerfläche600 sq ft
Gesamtheizfläche3,397 sq ft3,497 sq ft
VarianteAuslieferungszustandUmbau Heißdampf
Triebwerk
Ø Treibräder57 in
Kesseldruck200 psi210 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 22 x 30 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,700 hp (1,268 kW)2,000 hp (1,491 kW)
Opt. Geschwindigkeit25 mph28 mph
Anfahrzugkraft43,305 lbf45,471 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 11/2024
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