1949 stellte EMD die Rangierlok SW7 als Nachfolger der NW2 vor. Sie hatte immer noch den Zwölfzylindermotor 567A, aber jetzt mit 1.200 statt 1.000 PS. Wie ihr Vorgänger hatte sie zwei Auspuffrohre auf der Haube. 489 Stück wurden bis Januar 1951 gebaut. Weitere 15 wurden als permanent gekuppelte cow-calf-Paare gebaut, bei denen nur eine Lokomotive einen Führerstand hatte.

Im Jahr 1950 wurde die SW8 als weniger leistungsstarke Variante mit einem Achtzylinder vorgestellt, der 800 PS leistete. Sie konnte an dem einzelnen Auspuffrohr erkannt werden. 309 Exemplare wurden von EMD in den USA und 65 Exemplare für den kanadischen Markt von GMD in Kanada gebaut. 41 der in den USA gebauten Lokomotiven wurden an die Army für den Einsatz im Koreakrieg geliefert, und viele blieben nach dem Krieg in Südkorea. Die cow-calf-Variante der SW8 wurde als TR6 bezeichnet und zwölf Stück wurden gebaut.

Zwei Monate vor der Fertigstellung der letzten SW7 wurde die erste SW9 gebaut. Als ihr direkter Nachfolger hatte sie immer noch 1.200 PS, aber der Motor war nun die modernere Variante 567B. Als die Produktion im Dezember 1953 endete, waren 786 Stück von EMD und 29 von GMD hergestellt worden. Von der cow-calf-Variante TR5 wurden zehn Paare und zwei zusätzliche Booster gebaut. Bald wurde diese Generation von Rangierlokomotiven durch die SW900 und SW1200 abgelöst.