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Electro-Motive Company Rangierloks mit Winton-Motoren
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USA | 1935
175 Stück
D538 der Minneapolis and St. Louis Railway im National Railroad Museum in Green Bay, Wisconsin
D538 der Minneapolis and St. Louis Railway im National Railroad Museum in Green Bay, Wisconsin
Dual Freq

EMC fertigte 1935 insgesamt drei Prototypen einer schweren Rangierlok, die mit dem Winton-Motor ausgestattet waren, von dem die E-Serie zwei Stück hatte. Zwei Stück davon hatten einen Achtzylinder-Reihenmotor mit 600 PS, während die dritte einen V12 mit 900 PS hatte. Alle hatten die gleiche Rahmenlänge, bei der stärkeren Ausführung verfügten jedoch die Aufbauten über eine größere Länge. Eine Besonderheit der Hauben über den Aufbauten war, dass die Decke im Bereich des Führerstands abgesenkt war, um die Sicht zu verbessern.

Die Serienmaschinen erhielten in der Ausführung mit 600 PS ein S für „six hundred”, während die Ausführung mit 900 PS ein N für „nine hundred” bekam. Zudem gab es zwei unterschiedliche Arten von Rahmen, die anhand des zweiten Buchstabens in der Typenbezeichnung unterschieden werden können. Die erste Ausführung wurde von General Steel Castings gegossen und verfügt somit über ein C für „cast”, während die andere von EMC selber geschweißt wurde und somit ein W für „welded” bekam.

Aus den Kombinationen von Motor und Rahmen ergaben sich somit zunächst die Typen SC, SW, NC und NW. Von der stärkeren Variante wurden weitere Ausführungen gebaut, die sich vor allem hinsichtlich der Elektrik unterschieden und als NC1, NC2, NW1 und NW1A bezeichnet wurden. Zwei weitere Exemplare entstanden von der NW4, welche verlängert waren und einen zusätzlichen Dampfgenerator bekommen hatten. Diese wurden von der Missouri Pacific zum Rangieren von Personenwagen verwendet. Insgesamt entstanden bis 1939 175 Serienexemplare.

Ein Einzelstück bekam nur die Typenbezeichnung T und bestand im Prinzip aus zwei Antriebsgruppen der N-Serie, die auf vier zweiachsigen Drehgestellen mit einem mittigen Führerstand standen. Sie sollte mit einer Leistung von 1.800 PS Güterzüge zwischen naheliegenden Rangierbahnhöfen transferieren und wurde nicht in Serie gebaut, weil sich der lange Rahmen mit der Zeit setzte.

VarianteSC, SWNC, NC1, NC2, NW, NW1, NW1A, Model 90NW4T
Allgemein
Bauzeit1936-19391935-193819381936
HerstellerElectro-Motive Division
AchsfolgeB-B B-B-B-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge44 ft 5 in67 ft 2 in
Radstand28 ft47 ft
Fester Radstand8 ft7 ft 6 in
Dienstmasse180,000 lbs198,000 lbs208,000 lbs324,000 lbs
Reibungsmasse180,000 lbs198,000 lbs208,000 lbs324,000 lbs
Achslast45,000 lbs49,500 lbs52,000 lbs40,500 lbs
Kessel
VarianteSC, SWNC, NC1, NC2, NW, NW1, NW1A, Model 90NW4T
Triebwerk
Antrieb
Antriebdieselelektrisch
Max. Geschwindigkeit50 mph
Anfahrzugkraft50,000 lbf60,000 lbf70,000 lbf71,500 lbf
MotorWinton 201-A
Bauart Motor8-Zyl. DieselV12 Diesel2x V12 Diesel
Tankinhalt600 us gal (Diesel)1,200 us gal (Diesel)
Motorleistung600 hp (447 kW)900 hp (671 kW)1,800 hp (1,342 kW)
Berechnete Werte
Diesellok
Rangierlok
Stand: 05/2022
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