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Deutsche Reichsbahn H 17 206
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Deutschland | 1925
Einzelstück
Bild der Lokomotive

Diese Hochdrucklok entstand auf Initiative des Direktors der Schmidt'schen Heißdampfgesellschaft aus einer preußischen S 102, die die Reichsbahn dafür zur Verfügung gestellt hatte. Die Feuerbüchse wurde von Rohren durchzogen, in denen destilliertes Wasser mit 90 bar zirkulierte. Der Hochdruckzylinder wurde mit 60 bar betrieben und die Niederdruckzylinder erhielten noch 14 bar. Da sich der Aufwand dieses Umbaus im Vergleich zur Mehrleistung nicht lohnte, wurde die Lok schon 1929 in den Ursprungszustand zurückversetzt. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

Allgemein
Bauzeit1925
HerstellerVulcan
Achsfolge4-6-0 (Ten-wheeler) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge69 ft 6 5/8 in
Radstand30 ft 0 1/4 in
Fester Radstand15 ft 5 1/16 in
Dienstmasse203,046 lbs
Reibungsmasse132,718 lbs
Achslast45,195 lbs
Wasservorrat8,321 us gal
Brennstoff15,432 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche27.6 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder78 in
Kesseldruck870 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderdrei, mittig: 11 7/16 x 24 13/16 in
außen: 19 11/16 x 24 13/16 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,743 hp (1,300 kW)
Opt. Geschwindigkeit24 mph
Max. Geschwindigkeit68 mph
Anfahrzugkraft46,016 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Hochdruck
Prototyp
Stand: 03/2023
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