Die Klassen MK-5 und MK-6 bestanden aus insgesamt 94 Mikados, die zwischen 1913 und 1921 für die Southern Pacific und ihre Tochtergesellschaft Texas & New Orleans gebaut wurden. Im Gegensatz zu den früheren SP-Mikados
waren sie ein Harriman-Standardentwurf und hatten größere Kuppelräder und Zylinder. 17 der eigentlichen MK-5 wurden zwischen 1913 und 1917 von Baldwin und Lima gebaut. 20 weitere, die nur von Lima gebaut wurden, wurden als Klasse MK-6 bezeichnet.
Die T&NO erhielt insgesamt 57 MK-5. Die meisten wurden von Baldwin, ALCO-Brooks und den SP-Werkstätten in Algiers gebaut, nur eine wurde von den Werkstätten in Houston geliefert. Alle diese Loks waren bis 1957 verschwunden. Heute gibt es noch vier MK-5, auch wenn keine von ihnen derzeit in Betrieb ist. Während 771 stationär bleiben wird, werden 745 und 786 überholt bzw. restauriert, während für 794 dasselbe geplant ist. 