Craven ließ zwischen 1862 und 1868 für die LB&SCR insgesamt 29 Schnellzugloks der Achsfolge 1B bauen, die wie damals üblich nur grundsätzlich übereinstimmten, aber im Detail viele Unterschiede hatten. Zwölf wurden in Brighton gebaut und der rest bei Beyer, Peacock und bei Dübs. Eine Gemeinsamkeit war bei fast allen ein Kuppelraddurchmesser von sechs Fuß, nur ein Teil hatte einen kleineren Durchmesser von fünfeinhalb Fuß. 

Sie hatten alle innen liegende Zylinder und doppelte Rahmen. Die Belastung der beiden Kuppelachsen war stark unterschiedlich. Bei der Nummer 150 aus dem Jahr 1862 trug die erste Kuppelachse etwa 12,5 Tonnen und die zweite nur 6,5 Tonnen. Die 1868 ausgelieferte Nummer 28 war die erste gekuppelte Schnellzuglok der LB&SCR mit einem geschlossenen Führerhaus. Die Ausmusterungen fanden zwischen 1884 und 1891 statt.