Die unter britischer Kontrolle stehende São Paulo Railway beschaffte 1909 zehn Consolidation-Güterzugloks, die vom Chefingenieur Charles H. Fox entworfen waren und bei der North British Locomotive Company in Glasgow gefertigt wurden. Ursprünglich wurden sie mit nicht zusammenhängenden Nummern zwischen 6 und 91 versehen. Später wurden sie in I 60 bis I 69 umnummeriert.
Der für südamerikanische Verhältnisse sehr gute Oberbau erlaubte eine schwere Lok mit einer Achslast von 16,8 Tonnen. omit fällt sofort der großzügig bemessene Kessel mit Belpaire-Feuerbüchse auf. Es kam ein Überhitzer der Bauart Schmidt zur Verwendung, der zu dieser Zeit bei britischen Loks noch nicht zum Standard gehörte. Ebenso wurde die Steuerung per Dampfdruck umgesteuert und es gab spezielle Bypass-Ventile zwischen den Zylindern, die beim Rollen mit geschlossenem Regler den Gegendruck reduzierten.