Die letzten 2'B-Lokomotiven, die die PRR beschaffte, war die Klasse L, die bald in D16 umbenannt wurde. Sie entstand aus der Klasse P bzw. D14, hatte aber einen höher angebrachten Kessel mit größerer Belpaire-Feuerbüchse. Für unterschiedliche Strecken wurden die D16 mit 68 Zoll großen Rädern und die D16a mit 80 Zoll großen Rädern entwickelt. Zusammen mit den D16c und D16d, die ebenfalls die großen Räder hatten, wurden bis 1910 429 Stück gebaut.

Da sie schon kurz nach der Jahrhundertwende zunehmend von größeren Loks verdrängt wurden und auf Nebenstrecken zum Einsatz kamen, erhielten viele der Loks mit großen Rädern nachträglich welche mit einem Durchmesser von 68 Zoll. Ab 1914 erhielten insgesamt 241 D16b einen Überhitzer und wurden dabei zur D16sb. Auch einige D16d wurden auf dem selben Weg zur D16sd. Viele der Loks überlebten bis in die 30er, einige bis in die 40er und einige wenige wurden 1953 als letzte ausgemustert. Heute existiert nur noch die nicht betriebsfähige D16sb Nr. 1223 im Railroad Museum of Pennsylvania. Sie war bei der Strasburg Railroad in Betrieb, wurde aber 1989 stillgelegt.