Nach den Consolidations der Klassen 56 und 60 erhielt die D&RG 1881 zwölf größere Loks der Klasse 70. Sie wurden unter anderem zum Nachschieben von Zügen auf einer vier Prozent steilen Steigung genutzt. Fünf Loks wurden gegen Ende der 1890er auf Normalspur umgespurt und später wieder auf drei Fuß zurückgebaut. Bei der Reorganisation der D&RGW wurden sie zur Klasse C-19, weil sie mittlerweile dank neuer Kessel mit einem Druck von 160 psi eine Anfahrzugkraft von etwa 19.000 Pound hatten. Heute existiert noch die Nummer 400, die mittlerweile seit mehr als 140 Jahren im Einsatz steht. 