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Dampf
Schlepptenderloks bis zwei Kuppelachsen
A1 und 1A
B
1A1
1B und 1'B
B1
2'A
2A und 3A Crampton
2'A1
2B und 2'B
Ägyptische Staatsbahnen Klasse 16
Badische II a
Badische II c
Badische XII
Bayerische B XI
Caledonian Klasse 721 „Dunalastair I bis IV”
Caledonian Klassen 113 und 72 „Dunalastair V”
Cambrian Railways Klasse 61
Canadian Pacific Nr. 283
Canadian Pacific Nr. 371 bis 378
Cape Government Railways Klasse 1 4-4-0
Central Pacific Nr. 60 „Jupiter”
Delaware, Lackawanna & Western Klassen G-2 bis G-9
Elsaß-Lothringische A 18
Französische Ostbahn Nr. 801 bis 840
Great Central Klasse 11E „Directors”
Great Central Klasse 11F „Improved Directors Class”
Great Central Klassen 11B, C und D
Great Eastern Klassen S46 „Claud Hamilton”, D56 „Belpaire Claud” und H88 „Super Claud”
Great North of Scotland Nr. 28 bis 36
Great Western Railway Klasse 3200 „Earl” / „Dukedog”
Great Western Railway Klasse 3300 „Bulldog” und 3441 „Bird”
Great Western Railway Klasse 3700 „City”
Great Western Railway Klasse 3800 „County”
Great Western Railway Klassen 4100 „Badminton”, 4120 „Atbara” und 4149 „Flower”
Highland Railway Klasse F „Duke”
Highland Railway Klasse L „Skye Bogies”
Highland Railway Klassen C „Small Ben” und U „Large Ben”
k.k. Staatsbahnen Reihe 6
k.k. Staatsbahnen und Südbahn Reihe 106
k.k. Staatsbahnen und Südbahn Reihe 206
Lancashire & Yorkshire Klasse 629
London & North Western Alfred the Great-Klasse
London & North Western Jubilee-Klasse
London & North Western Whale Precursor-Klasse
London & South Western Klasse C8
London & South Western Klasse L12 „Bulldogs”
London, Brighton & South Coast Klassen B2, B2x und B3
London, Brighton & South Coast Klassen B4 und B4x
London, Chatham & Dover Klassen M, M1 und M2
London, Midland & Scottish Klasse 4P Compound 4-4-0
Midland & Great Northern Joint Klasse C
Midland Great Western Klasse A
Midland Klasse 1000
Midland Klasse 3
Midland Railway of Western Australia Klasse B
Milwaukee & Mississippi Nr. 40
New South Wales Klassen C.79, C.80 und CC.79
New York Central Nr. 999
Nördliche Staatsbahn „Wyschrad” bis „Marienbad”
Nordostbahn A 2/4
North British Klasse J „Scott”
North British Klasse M 4-4-0
North Eastern Klasse R
North Eastern Klassen M1 und Q
Paris-Lyon-Méditerranée C 61 bis C 180
Pennsylvania Klasse AAn
Pennsylvania Klasse L
Philadelphia & Reading Nr. 100
Preußische P 41
Preußische P 42
Preußische S 2
Preußische S 3
Preußische S 4
Preußische S 5
Preußische S 6
Sächsische VIII 2
Sächsische VIII V 1
Sächsische VIII V 2
São Paulo Railway Nr. 19 und 20
São Paulo Railway Nr. 9 bis 11
South Eastern & Chatham Klasse D
Southern Railway (UK) Klasse V „Schools”
Staatseisenbahn-Gesellschaft Reihe 26
Südbahn Reihen 17a bis 17d
Südmandschurische Eisenbahn Amei-Klasse
Ungarische Staatsbahnen und Kaschau-Oderberger Bahn Serie Ia
Union Pacific Nr. 119
Western & Atlantic „General ”
Western & Atlantic Nr. 49 „Texas”
Württembergische AD und ADh
Württembergische III
Württembergische VII
1B1
2'B1 und 2'B1'
2'B2' und 2'B3'
Schlepptenderloks mit drei Kuppelachsen
Schlepptenderloks mit vier und mehr Kuppelachsen
Tenderloks bis zwei Kuppelachsen
Tenderloks mit drei Kuppelachsen
Tenderloks mit vier und mehr Kuppelachsen
Gelenk und Drehgestell
Besondere Bauformen
E-Loks
Diesel
Triebwagen und Triebzüge
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Midland Great Western Klasse A
Great Southern Klasse D5
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Irland | 1902
6 Stück
Bild der Lokomotive
Locomotive Magazine, September 1902

Die Klasse A war zur Zeit ihrer Indienststellung die schwerste Lokomotive in Irland. Ihre Aufgabe war es, schwere Schnellzüge zwischen der Ost- und Westküste zu befördern. Auf Grund ihrer hohen Achslast konnten sie nicht überall eingesetzt werden. Schon 1916 wurde die erste Lok modernisiert, wobei sie einen Überhitzer und größere Zylinder bekam. Auf Grund von Unterschieden wurden die modernisierten Loks als Klasse A1 oder As bezeichnet. Bis auf eine Lok wurden alle anderen erst zwischen 1954 und 1959 ausgemustert. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteAuslieferungszustandUmbau Heißdampf
Allgemein
Bauzeit1902-19051916-1926
HerstellerBroadstone
Achsfolge4-4-0 (American) 
Spurweite5 ft 3 in (Irische Breitspur)
Maße und Gewichte
Länge54 ft 6 1/2 in
Länge Lok31 ft 3 1/2 in
Radstand22 ft 6 in
Fester Radstand9 ft 3 in
Dienstmasse114,016 lbs
Reibungsmasse76,496 lbs
Gesamtmasse194,208 lbs
Achslast40,096 lbs
Wasservorrat3,603 us gal
Brennstoff11,200 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche20 sq ft
Strahlungsheizfläche150 sq ft
Rohrheizfläche1,213 sq ft832.5 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,363 sq ft982.5 sq ft
Überhitzerfläche211 sq ft
Gesamtheizfläche1,363 sq ft1,193.5 sq ft
VarianteAuslieferungszustandUmbau Heißdampf
Triebwerk
Ø Treibräder75 in
Kesseldruck180 psi175 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 18 x 26 inzwei, 19 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung750 hp (559 kW)950 hp (708 kW)
Opt. Geschwindigkeit28 mph33 mph
Anfahrzugkraft17,185 lbf18,616 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Henry Edward Cusack
Stand: 03/2023
Schnittzeichnung
Schnittzeichnung
Locomotive Magazine, September 1901
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