Den Umstieg auf Schnellzugloks mit vorlaufendem Drehgestell vollzogen die Ägyptischen Staatsbahnen 1901 mit der Klasse 16. Die ersten zehn Maschinen dieser klar nach britischen Grundsätzen entworfenen Type stammten von Neilson, Reid & Co. aus Glasgow. Dazu kamen 15 Exemplare aus Deutschland von Henschel und zehn von der Lokomotivfabrik der StEG aus Österreich, die mit den schottischen Maschinen so gut wie identisch waren. Typisch für in Ägypten eingesetzte Loks war der nur vorne geschlossene Führerstand mit Ornamenten am Dach.

Wie für die meisten britischen Dampfloks zu dieser Zeit üblich, lagen die Zylinder innerhalb des Rahmens und unterhalb der Rauchkammer in einer leicht geneigten Position. Hier wurde zum ersten Mal in einer Serienlokomotive der Speisewasservorwärmer verwendet, den Frederick Harvey Trevithick zur Einsparung von Wasser entwickelt hatte. Während die bisherigen Versuche mit zum Teil voluminösen Anbauteilen durchgeführt worden waren, konnte der Vorwärmer nun in der Rauchkammer untergebracht werden. Dies ebnete bereits den Weg für den Rauchkammerüberhitzer.