Als nächster Schritt in der Entwicklung der 2'B-Schnellzugloks nach den Reihen 6 und 106 folgte die 206. Gölsdorf erhöhte die Lage des Kessels, um eine größere Feuerbüchsheizfläche zu erhalten. Das Ergebnis war eine Dauerleistung von 940 PS bei 90 km/h. Aus Gründen der optischen Erscheinung wurde auf den zweiten Dampfdom mit Verbindungsrohr verzichtet und das Führerhaus mit geschwungenen Linien gezeichnet. Die kkStB beschaffte 70 Maschinen und die Südbahn 19 weitere. Nach dem Ersten Weltkrieg waren zweistellige Stückzahlen auch in der Tschechoslowakei, Polen und Italien im Einsatz. 