Die Klasse 1480 der Santa Fe bestand aus 23 Atlantics, die sie 1910 in ihrem eigenen Werk in Albuquerque baute. Sie hatten anfangs einen Kessel mit drei Domen, eine Jacobs-Shupert-Feuerbüchse und ein Vierzlinder-Verbundtriebwerk. Der Dampf wurde im hinteren Dom entnommen, ging vorbei am Sanddom in den vorderen Dom und von dort aus über ein außen liegendes Rohr in den Nacherhitzer in der Rauchkammer. Auffällig war auch der lange Radstand zwischen der zweiten Kuppelachse und der Nachlaufachse. 

Ihr Spitzname bei den Besatzungen lautete „Bull Moosers” (Elchbullen), das Einsatzgebiet waren leichtere Schnellzüge. Dem allgemeinen Trend der Zeit folgend, wurden 14 der 23 ab 1920 in Heißdampflokomotiven mit zwei gleich großen Zylindern umgebaut. Dabei wurde auch der Radstand zwischen zweiter Kuppelachse und Nachlaufachse um mehr als drei Fuß verkürzt. Die erste wurde bereits 1926 ausgemustert, die letzte erst 1953.