Zwar gab es viele kleine Standardlokomotiven für die Schmalspurstrecken in Steinbrüchen, doch einige Kunden hatten besondere Anforderungen. Einer davon war der Steinbruch Moel Tryfan in Nordwales, der einen Zugangstunnel hatte, der nicht nur schmale Lokomotiven erforderte, sondern auch eine maximale Höhe von sechs Fuß (1.829 mm). Daher lieferte Hunslet 1902 und 1904 zwei Lokomotiven, die auf der Alice-Klasse basierten und auf diese Anforderungen zugeschnitten waren. Die erste wurde nach einem nahe gelegenen Berg „Tryfan“ genannt, die zweite trug den Namen des walisischen Heiligen Cadfan.

Wie die Alice-Klasse waren sie B-Satteltanklokomotiven. Um ihre Höhe zu verringern, wurde der Boden des Führerhauses so weit wie möglich abgesenkt. Um das Personal im Tunnel zu schützen, hatte der Führerstand keine Fenster an den Seiten. Dadurch hatte „Tryfan” eine Gesamthöhe von genau sechs Fuß, während „Cadfan” sogar noch ein wenig niedriger war. Im Lauf ihres Lebens wurde zumindest „Cadfan“ einmal an einen benachbarten Steinbruch ausgeliehen. Beide wurden im Jahr 1941 verschrottet.