Das 1949 gegründete Scottish Gas Board benötigte bald eine Lokomotive für seine Anlagen in Glasgow. Eine Anforderung war eine maximale Höhe von neun Fuß und neun Zoll, also 2.972 mm. W.G. Bagnall erfüllte diese Anforderung mit einer 1950 gelieferten vierfach gekuppelten Satteltank-Tenderlokomotive. Um die niedrige Höhe des Führerhauses zu gewährleisten, musste dessen Boden auf ein Niveau unterhalb des Umlaufs abgesenkt werden. 