Die letzten zehn Pacifics, die die Boston & Maine kaufte, waren gleichzeitig die letzten Pacifics, die Lima hergestellt hatte. Ihre Aufgabe war der Verkehr auf Strecken bis etwa 200 Meilen, wobei sie für eine Reisegeschwindigkeit von 70 mph oder 113 km/h ausgelegt waren. Die Feuerbüchse enthielt drei Thermosiphons und Rohre. Der Coffin-Speisewasservorwärmer war in der Rauchkammer verdeckt eingebaut. Anfangs befand sich eine „Skyline Casing” auf der Kesseloberseite, welche später entfernt wurde. Die Loks aus den beiden Produktionsjahren 1934 und 1937 wurden als P-4a und P-4b bezeichnet. Sie erhielten Namen, die in einem Wettbewerb unter Kindergartenkindern und Schülern vergeben wurden. Erhalten ist nur die 3713, die sich aktuell in Steamtown in der Überholung befindet. 