Als Standard-Güterzuglokomotiven ließ die Denver & Rio Grande ab 1877 von Grant und Baldwin die Klasse 60N bauen. Es handelte sich um Consolidations, die auch im Vergleich zu späteren Loks auf der Drei-Fuß-Spur winzig waren. Die Maschinen von Baldwin hatten dabei einen größeren Kessel als die von Grant. Von der Denver & Rio Grande Western erhielten sie später die Klassenbezeichnung C-16. Einige bekamen später minimal größere Räder und einen höheren Kesseldruck. Nachdem die neuen Mikados den Hauptteil des Verkehrs übernommen hatten, wurde die Klasse 60N in den Dreißigern deutlich dezimiert. Sie konnte sich nur dort im Einsatz halten, wo auf Grund der Achslast keine anderen Loks eingesetzt werden konnten. Heute ist die Nummer 223 von Grant erhalten, die sich seit Jahren in der Restaurierung befindet.