Da die später als LNWR Klasse B bezeichneten Loks durch ihre vier vorne überhängenden Zylinder eine schlechte Laufruhe hatten, fügte George Whale eine Vorlaufachse in einem Bisselgestell hinzu. Obwohl es sonst keine Änderungen gab, wurden sie in eine eigene Klasse eingeordnet. So entstanden zwischen 1904 und 1908 insgesamt 26 Loks der Klasse E, als die letzten Loks der Klasse B gerade erst ausgeliefert worden waren. Nur sechs wurden bis 1927 als Klasse E ausgemustert. Zwei bekamen einen größeren Kessel und wurden so zur Klasse F. Der Rest wurde zwischen 1917 und 1924 in die Klasse G1 umgebaut, die wieder die Achsfolge D hatte und nur noch zwei Zylinder ohne Verbundwirkung. 